Samstag, 18.05.24

Die Entscheidung einen Tag zuzuwarten war richtig. Die Fahrt nach Märup war ein richtig schöner Segeltag. Der Wind kam zwar von vorne und ich musste ein paar Schläge aufkreuzen. Die Distanz war ja nicht riesig. So wurden aber aus den geplanten 20 neu 30 sm. Märup war ei neuer Hafen für mich und eine Entdeckung und Überraschung. Wenig Gäste, viele freie Plätze, ein niedlicher Kleinstort mit ein paar wenigen Häusern und einem Hafen. Auch das gute Hafenrestaurant hebe ich mit Erfolg ausprobiert. Das Lachsfilet war hervorragend! Zwei ältere Männer halfen mir beim Anlegen. Das rote Schild habe keine Bedeutung und sie drehten es auf grün. 

Sonntag, 19.05.24

Der Schlag nach Grenaa war leider nicht so toll. Das Wetter war sehr sonnig und der Wind mit 5-15 kn auch sehr moderat. Am Morgen konnte ich eine Stunde, ca. 4 sm segeln aber dann war der Wind für den Rest des Tages gegen mich und kam genau aus der Richtung meines Zieles. Als Motor an und es wurde ein Motorentag. Grena besuche ich schon zum dritten Mal. Es ist halt an dieser Küste der einzige Hafen und dient so für viele Segler als Durchgangshaven von Norden gegen Süden oder umgekehrt und als Sprungbrett für die Inseln Anholt und Laesö oder direkt nach Schweden. So ist es nun mal auch für mich, mein Ziel ist Morgen Anholt und dann ein sehr grosser Schalg nach Göteborg bzw. nach Vrängo, eine vorgelagerte Insel.

Montag, 20.05.24

Die Überfahrt von Grenaa nach Anholt verlief Problemlos. Es waren ca. 25 sm, leider unter Motor. Der Wind hat leicht gedreht und somit hatte ich auch heute Gegenwind und erst noch sehr schwach, so dass ein Aufkreuzen sich nicht lohnte. Anholt hat, trotz Pfingstwochenende, sehr wenig Besucher bzw. Boote z.Z.  Ich konnte den Liegeplatz auswählen und sogar längsseits festmachen. Im Hochsommer kann man hier fast trockenen Fusses den Hafen überqueren! Anholt wetteifert mit Bornholm um den Titel der sonnenreichsten Gegend von DK. Anholt war heute auch wieder sehr schön und sehr warm für die Jahreszeit. Die Leute badeten und sonnten sich am Strand und ich kam beim Anlegen ganz schön ins Schwitzen!

Donnerstag, 23.05.24

Von Donsö weiter nach Gullholmen, vorbei an pittoresken Weilern und Dörfchen entlang der Wasserwege durch diese Inselwelt. Der Wind blies stark heute Morgen. Trotzdem versuchte ich ein wenig zu segeln, was auch gelang. Wenn es zu eng wurde fuhr ich mit dem Motor. Dann hatte ich noch eine Schreckminute. Ich dachte nicht mehr daran, dass die Karte meines Plotters in dieser Region zu Ende ist und ich einen neuen Chip eilegen muss für die neue elektronische Karte. Plötzlich war nur noch grau auf dem Bildschirm! Wo ist der Chip? Jetzt geht es nicht - zu viel Wind, es ist hier zu eng um beizudrehen...! Auf dem Handy und dem Tablet habe ich glücklicherweise ein zweites Navigationsprogramm eines anderen Kartenherstellers, welches jetzt schon bis Oslo reicht -also Handy an, Tablet holen und einstellen, Gesichtserkennung kennt mich nicht usw...! Na ja, es gelang dann irgendwie und Papierkarten habe ich ja auch immer im Cockpit - die versagen nie! Wie sich im Nachhinein herausstellte wäre es sehr einfach gewesen, denn mein Plotter kann zwei Chips gleichzeitig aufnehmen und verarbeiten! 

Die 20 sm waren bis um 14.00 geschafft. Das längsseits Anlegen verlief eigentlich gut, wenn da nicht ein Metallbolzen vorgestanden wäre, der Einzige auf 60 m, und ich habe ihn getroffen. Wieder etwas zum schleifen, spachteln und malen im Herbst!

Freitag, 24.05.24

Am Freitag  gab eine kurze Fahrt von Gullholmen nach Smögen. Die etwa 12 sm waren schnell motort, da der Wind wider mal fast ausschliesslich von vorne kam. Aber Smögen wollte ich sehen - es soll das "Monte-Carlo" der Westküste sein. Na-Ja, es war einmal ein schönes altes Fischerdorf und heute sind aus den Holzhäuschen Läden, Bars und Beizen geworden. Im Juli und August ist es hier völlig überfüllt und richtig was los mit Musik bis in die Morgenstunden - wems gefällt. Ich denke kann man mal gesehen haben aber muss nicht. Jetzt hatten erst einzelne Läsen offen eun ein paar Restaurants. Es ist aber ein hübscher Ort. Leider hat man auf der anderen Seite der Bucht Ferien- und Eigentumswohnungen gebaut, welche auch Liegeplätze beanspruchen. So gibt es für Gäste halt nun weniger Möglichkeiten. Es hat aber jetzt so wenige Böötler unterwegs, dass ich problemlos einen Platz bekam.

Samstag, 25.05.24

Heute hatte es keinen wind, dafür aus allen Richtungen! :) Wieder motoren von 14 sm durch ein weiteres Schmuckstück meiner Fahrt. Der Sotenkanal und der Hamburgsund. Der Sotenkanal wurde von arbeitslosen Steinmetzen ca. 1930 im staatlichen Auftrag gebaut. Als er fertig war, war er für die Frachtschifee schon wieder zu klein. Heute wird er jährlich von bis zu 40'000 Sportboote als geschütztes Innenfahrwasser genutzt. Es hat eine Brücke, die geöffnet werden muss. Man muss ein Schallzeichen mit dem Nebelhorn geben. In der morgendlichen Stille getraute ich mich kaum. Ich musste auch nicht, der Brückenwärter öffnete mir auch so. Der Ort am glöeicnamigen Sund Hamburgsund ist ein kleiner Ort mit guten Versorgungsmöglichkeiten. Der Supermarkt ich gleich beim Gästehafen. Ich bleibe hier zwei Nächte. Ich möchte mal ausruhen und ausschlafen. Ein bisschen haushalten, waschen und Schiff putzen und ein paar Kleinreparaturen stehen auch noch an. Mal alles ordentlich durchlüften. 

Schallsignale:

- Nordwärts: - - .

- Südwärts: - - . . 

Sonntag, 26.05.24

Heute war wieder einmal ein Hafentag. Ausschlafen, Duschen, Einkaufen, Schiff putzen (innen) und ein paar kleinere Reparaturen. Ferien sozusagen! Morgen gibt es nun, nach drei kleineren Etappen, eine grössere Strecke von ca. 25 sm. Das sollte ich in so 7 h schaffen. Das Ziel ist Strömstadt. Von dort ist es dann nicht mehr weit bis zur NO-Grenze. Ich bin genau im Zeitplan, den ich mir vorgenommen habe. Das wetter wird aber im Moment eher schlechter, immer mal wider ein wenig Regen. Es wird sicher nochmals einen Hafentag geben bis ich in Oslo bin. Das ist aber kein Problem, ich habe 3 Reservetage eingeplant.

Montag, 27.05.24

Wieder mal eine längere Etappe von 25 sm nach Strömstad ist angesagt. Das ist der letzte grössere Hafen vor der norwegischen Grenze. Der Tag begann ruhig, mit wenig Wind und gemütlichen Segeln bei Sonnenschein. Es waren aber für den Nachmittag Regenschauer angesagt und evt. Gewitter. Und so kam es dann auch. Ich kam in ein kurzes aber heftiges Gewitter mit starken Regenschauern. Der Wind kam dann leider von achtern (hinten) und es regnete in mein Cockpit bis unter die Sprayhood. Diese nützte natürlich bei diesen Verhältnissen wenig. Alles wurde "seich-nass"! Glücklicherweise war ich auf alles gut vorbereitet. Alles war soweit geschützt ausser - ich hatte statt Stiefel Turnschuhe an - na ja es kann ja wieder trockenen! In Strömstad lag plötzlich eine grosse Segelyacht unter CH-Flagge neben mir (hatte geschlafen). Berndt, ein Deutscher der im Aargau wohnt ist nun pensioniert und er hat das Schiff neu erworben und will nach Norwegen. Ein freundlicher Kerl - es war ein netter Schwatz. Er musste sich in den Hafen schleppen lassen, da ihm der Diesel ausgegangen ist. Die neue Tankanzeige stimmt nicht, sie zeigte immer noch 100 l an! Morgen ist wieder Schwachwindig und ab Mittag leichte Regenschauer - ich hoffe keine Gewitter. Ich Motore deshalb nach Fredrikstad NO. Dann gibt es wieder eine neue Gastlandflagge !!

Dienstag 28.05.24

Auch  heute wieder einen Schlag von 24 sm nach Fredrikstad NO. Ich überquerte heute die Grenze zu Norwegen und hisste die Norwegische Gastlandflagge! Heute war kein Wind angesagt und so war es auch. So schnurrte mein Diesel 5 Stunden mit 2000 U/M Richtung Norden. Ich war bereits um 14.00 h im Hafen. Das angesagte Gewitter mit Regen kam später und ich war früher und so schiffte es erst am Abend als ich längst im Hafen lag. Fredrikstad ist jetzt nicht das Traumziel, eine Stadt wo halt auch gelebt und gearbeitet wird und nicht nur Postkartenidyll herrscht. Es hat hier viele Werften, grössere und kleinere Häfen und Werkstätten. Fredrikstad liegt am Flusslauf der Glomma, etwa 4 sm landeinwärts. Es ist natürlich dadurch ein sehr sicherer Hafen. So hotte ich noch etwas Zeit einzukaufen und machte mir einen frischen Kartoffelsalat mit Würstchen! Es war lecker!! Der Hafen ist relativ neu und etwas speziell, aber ich habe was ich brauche und die Einkaufsmöglichkeiten sind gut. Ich kämpfe immer etwas mit dem Internet. Denn viele Häfen haben entdeckt, dass man teure Hafenmeister oder unterhaltsträchtige Bezahlautomaten durch das WEB ersetzen kann. So muss man sich irgendwo einloggen, anmelden, alle Daten hinterlegen und mit Kreditkarte bezahlen. Natürlich ist es in jedem Land anders. Ich hatte mich gerade an das Schwedische System gewöhnt kommt nun wieder etwas Neues! Aber irgendwie und mit "sibe Flüech" geht es immer!

Sonntag, 02.06.24

Heute ist Hafentag und Bootsinstandstellung. Ich will ja, dass am Montag, wenn MA kommt, alles tip-top ist!

Rechts: Liegeplatz an der Aussenseite .  Der Wechsel war dringend nötig, denn der Wind war am Dienstagnachmittag nochmals stärker und wir konnten ruhiger schlafen obwohl der Schwell auch im Innenbereich gut spürbar war, denn der Hafen besteht nur aus Schwimm-Pontons. 

Montag, 03.06.24

MA kommt an Bord. Sie wird um ca 17.30 in Oslo ankommen. Es hat soweit alles geklappt und wir haben uns gefunden!! Koffer kurz aufs Schiff gebraucht und dann gut essen gegangen. Ich habe aus Bequemlichkeit das Boot an der Aussenmole des Hafens belassen. Das rächte sich nun. Der Wind kam stärker als angesagt. Dauernde 6 Bft. drückten die Sif an den Betonsteg. 11 Fender, 3 davon Kugelfender verhinderten grössere Schäden. Die Bordwand hat aber trotzdem gelitten. Ein wenig Farbabrieb und vor allem eine starke Verschmutzung mit einem hässlichen breiten schwarzen Streifen ist die Folge. Vielleicht geht das beim Segel wieder ab - mal sehen? Der Wind war so stark, dass ich keine Möglichkeit mehr sah, überhaupt vom Steg wegzukommen. Ich werde es in den frühen Morgenstunden vom Dienstag versuchen. Im Innenhafen hat es zurzeit 2 freie Plätze gegeben.

Rechts: Eingang im Opernhaus

Dienstag, 04.06.24

Tagwache um 06.00 h und die Sif in den Innenhafen verholen um 07.00 h. danach Frühstück. Das Manöver gelingt problemlos, auch mit Unterstützung von MA! Gegen Mittag machen wir uns auf in das Munch-Museum. Dabei kommen wir auch an der Oper vorbei, deren Architektur uns sehr fasziniert und gefällt. Auch das Munch-Museum war den Besuch wert. 

Rechts: Grafik, schwarz/weiss von Munch's "Der Schrei". Es gibt noch zwei weitere Versionen in Farbe

Mittwoch, 05.06.24

Letzter Tag in Oslo. Wir machen eine Busrundfahrt und besuchen das Fram-Museum. Es war schon sehr eindrücklich diese legendäre Fram einmal in Wirklichkeit zu sehen. Damit machte Fridtjof Nansen seine Expeditionen Richtung Nordpol und zum Südpol. Die Konstruktion stammt vom bekannten Konstrukteur Colin Archer. Norwegen ist das einzige Land, durch die Expeditionen von Nansen, dass am Süd- und am Nordpol quasi Überseegebiete hat. Das Wetter hat sich recht stark eingetrübt. Es regnete am Morgen und es ist auch wieder deutlich kühler geworden. Der starke und böige Wind soll sich morgen früh stark beruhigen. Wir nutzen die Gelegenheit und werden sehr früh ablegen und nach Süden, nach Son fahren. Vermutlich wird es wieder Gegenwind sein, das wird eher eine Motorfahrt - mal sehen. 

Donnerstag, 06.06.24

Wir verlassen Oslo. Zeitig, um 06.30 h legen wir ab. Wir nutzen die ruhigen und windarmen Morgenstunden, denn wir haben Gegenwind und müssen motoren. Am Ausgang der engen Passage brist der Wind sehr stark auf. 20 kn und in Böen auch leicht darüber, dazu eine ruppige kurze Welle. Das letzte Drittel unserer Fahrt nach Son war ungemütlich! Das Anlegemanöver bei 20 kn. Wind, gegen den Wind verlief sehr gut. Wir parkierten unsere Sif in einen Platz mit Seitenstegen. Son kenne ich ja schon. Wir gehen noch ein paar Kleinigkeiten einkaufen und ein Bier trinken. Morgen ein kurzer Schlag nach Moss, aber vorher noch tanken in Son. Hier hat es eine gute Möglichkeit wo man sehr gut anlegen kann.

Freitag, 07.06.24

Die 12 Meilen nach Moss absolvieren wir bei Gegenwind unter Motor. Der Fährverkehr hält sich in Grenzen und macht vor Moss keine Probleme. Das Anlegemanöver im engen Kanal von Mass gelingt nicht nach Wunsch. Eigentlich wollte ich im Kanal gleich drehen um den Bug gegen den Wind zu haben. Bei viel Wind war das aber nicht möglich und wir legten dann halt mit dem Wind an was gut gelang. Auf Samstag war Regen angesagt und so beschlossen wir zwei Nächte in Moss zu bleiben und erst am Sonntag nach Fredrikstad zu fahren. Ich habe keine Lust bei Regen 25 sm zu absolvieren.  Wir nutzten die Gelegenheit gleich zum Waschen und gingen Chinesisch essen. Den Regentag verbrachten wir mit einem Spaziergang ins Zentrum und einem Bummel durch das Einkaufszentrum - was soll man sonst machen!?

Samstag, 08.06.24

Hafentag in Moss. Verbracht mit Waschen, Einkaufen, Lesen, Planen der nächsten Schläge. Zum ersten Mal habe ich einen Hafenplatz, den für Fredrikstad, vor-reserviert. und es hat funktioniert!

Die Windanzeige hat Wind-Spitzen von bis zu 36 kn. Wind angezeigt, was einer Windstärke von 8 Bft. entspricht. Unser Entscheid im Hafen zu bleiben war wohl richtig!

Sonntag, 09.06.24 und

Die Fahrt nach Fredrikstad war wieder einmal ein richtiger Segeltag! Zuerst am Wind, dann halber Wind um am Schluss noch nur unter Fock vor dem Wind. Die Wellenhöhe, immer noch unter dem Einfluss des Vortages war aber beeindruckend und sehr belastend. Für Marie-Antoinette war es zu viel, sie wurde ein wenig Seekrank und verschwand unter Deck.  Erst auf der Flussmündung zur Einfahrt nach Fredrikstadt, beruhigte sich die See und MA taute wieder ein wenig auf! Der reservierte Platz am Schwimmsteg war tatsächlich frei und es wurde eine ruhige Nacht, da der Wind weiter nachgelassen hatte.

Montag, 10.06.24

Von Fredrikstad ging es am Montag weiter nach Strömstad. Den Plan auf die Koster-Inseln hinaus zu segeln, und in Nordkoster zu übernachten , haben wir verworfen. Der Wind sollte weiter abnehmen, was unserem Wohlbehagen entsprach, aber die "alte" Welle sollte immer noch stark spürbar sein, und dieses Risiko wollten wir nicht eingehen - deshalb Strömstad.! Der Plan ging weitgehend auf, ausser einem  Teilstück, bei hlabem Wind erwischte uns diese Welle wieder, mit bis zu 1.5 m Höhe war die Dünung immer noch aktiv. Wiederum nichts für MA und sie musste sich nochmals unter Deck begeben und hinlegen. Die Einfahrt, die letzten 4 sm nach Strömstad waren dann bilderbuchmässig, hinter den Inseln, in geschütztem Gewässer und das Leben kehrte bei MA wider zurück. Hier konnte ich dann auch das Boot wider klarieren und die Norwegische gegen die Schwedische Gastland-Flagge tauschen - wir sind in Schweden angekommen!  Der Abend in Strömstad war wunderschön, sonnig, wenig wind und angenehm warm.

Dienstag, 11.06.24

Der Schlag nach Grebbestad, wo ich noch nie war, war etwas kürzer, ca. 19 sm. Der Tag begann mit 0-Wind und ich beschloss einen Stress-freien Tag. Entweder nur Motoren oder nur mit der Fock segeln. Wir machten beides. Etwa die halbe Distanz bewältigte der "Jockel" und die zweite Hälfte segelten wir nur mit Fock bei halbem bis raumen Wind mit 3-4 kn, gemütlich nach Grebbenstad - mitten durch die Schärenwelt, geschützt von den Wellen. Es war ein wunderbarer Schlag und auch MA konnte es geniessen. In Grebbestad legten wir problemlos an und gingen Einkaufen und in einem gemütlochen Hafenrestaurant genossen wir in der Abendsonne ein gutes Nachtessen.

Mittwoch, 12.06.24

Ein kurzer Schlag huete, nach Hamburgsund, von ca. 10 sm. Es hat eine leichte Brise und wir versuchen etwas zu segeln. Das gelang aber nur 2 sm, dann kam der Wind wieder mal aus der falschen Richtung, genau von vorn. Wir wählten einen verschlungenen und sehr schönen Weg zwischen den Schären hindurch, abseits des Hauptfahrwassers. Es war zum geniessen bei mehrheitlich Sonnenschein. Die Ankunft in Hamburgsund am Mittag gestaltete sich dann schwierig, weil alle Gästeplätze besetzt waren obwohl auf dem Internet zahlreiche Plätze als frei deklariert waren. Ich weiss nicht wie das geht - es sind zum Teil grosse Yachten die zwei Plätze beanspruchen, aber vermutlich nur einen bezahlen oder es gibt Leute die melden sich nicht nach Ankunft sondern erst am Abend an. Es war frustrierend, fanden dann nach suchen und recherchieren im Internet noch einen Platz. Dann wieder mal was Neues, der Strom musste mit einem Code an der Stromsäule eingeschaltet werden - muss man erst mal merken!? Aber wir geniessen das verträumte Hamburgsund.

Donnerstag, 13.06.24

Ein kurzer Motoren-Tripp nach Smögen. Nach 3.5 Stunden haben wir es bereits geschafft. In Smögen müssen wir Bug voraus mit Mooring anlegen. Das bereitet mir etrwas Sorge. MA hat keine Erfahrung und kennt das nicht und einhand ist es kaum zu bewältigen. Vor der Hafeneinfahrt hat es zudem noch Böen bis zu 20 kn.  Doch es klappte sehr gut!! Im engen Hafen-Fjord hatte es keine Welle und es war stark windgeschützt durch die Häuser. Der Platz neben einem Schweden war gut gewählt, Er und Sie halfen uns und so ging alles ohne Stress! Ein wenig später dann noch eine Premiere! Die Coast-Gard von Schweden kam an Bord!! Ausweiskontrolle und MMSI-Nummer wollten sie sehen. Sie waren ausgesprochen höflich und interessierten sich nach unserer Reise. Nach der Kontrolle der ID und der Registrierung des Bootes war es dann auch schon! Am Abend scheinte dann noch die Sonne und es gab ein paar schöne Fotos. Smögen ist z.Z. nicht überlaufen, es hat immer noch genügend Platz.

Freitag, 14.06.24

Hafentag in Smögen, wir geniessen das regnerische Wetter - nein im Ernst, gegen Mittag drückt etwas die Sonne und wir machen einen Dorfrundgang. Die Schwedische Bauweise erscheint uns etwas lieblicher als in Norwegen. Es ist aber beides schön! Am Abend gibt es ein feines Fischessen im "Göstas Fiskekrog". Ein Fischeintopf für MA und ein Crevetten-Sandwiches für mich - es war lecker! Leider ist es z.Z. etwas kühl geworden und es gibt immer mal wieder einen Schauer, aber wir versuchen gute Laune zu behalten. 

Sonntag, 16.06.24

Vom verträumten Gullholmen ging es weiter nach Süden ins mondänere Marstrand. Die 21 sm mussten leider gänzlich motort werden. Wir hatten Gegenwind, auch heute mit teilweise über 20 kn. Wir wählten "Schleichwege" hinter den vielen Inseln hindurch, damit wir nicht auch noch viele Wellen gegen uns haben. Trotzdem wurde MA am Schluss wieder seekrank. Freie Gästeplätze gab es hier zu Hauf! Gegen Abend verwöhnte uns auch noch ein wenig Sonnenschein und wir nutzten die Zeit auch hier für einen Rundgang. Marstrand ist sehr schön und hat viele alte ehrwürdige Bauten, so ein wenig Kolonial-Stil oder ähnlich.

Ich mache eigentlich fast den gleichen Rückweg wie ich gekommen bin. Das macht mir aber nichts aus, im Gegenteil. Ich sehe die ganze Tour so nochmals aus einer anderen Perspektive. Zudem gibt es mir eine Sicherheit mit MA, da ich die Ziele und Häfen kenne. Es ist dann für mich und auch für sie etwas entspannter einen Liegeplatz zu suchen und die Hafenmanöver richtig zu fahren.

Auch die Schweizer Fahne, sehr prominent, neben Europa,  der Hafenpromenade gut vertreten

Montag, 17.06.24

Die Tour von Marstrand nach Donsö verlief ruhig. Wenig Wind und gegen uns heisst ja bekanntlich immer: Maschine an und motoren! Die knapp 24 sm absolvierten wir in 6 Stunden und wir haben in Donso einen guten Liegeplatz gefunden. Leider hat keine der wenigen Beizen offen. Das auswärts Essen muss auf Anholt verschoben werden! Morgen um 05.00 Uhr wollen wir los, vorher noch tanken. Der Wind soll mit 4 bis max. 5 Bf und abnehmend moderat sein. Wellenhöhoe bis max. 0.6 m. Ich hoffe MA hällt durch und wird nicht seekrank. Wir brauchen sicher ca. 12 Stunden. Ich werde berichten!

Dienstag, 18.06.24

Die Überfahrt nach Anholt verlief nicht wie geplant. Der Wind war stärker und die Wellen höher, die Windrichtung war nicht wie vorhergesagt. Das hatte zur Konsequenz: die ersten 3-4 Stunden konnten gut gesegelt werden aber die Wellen war recht stark. MA wurde seekrank. Der Wind und die Wellen nahmen etwas zu bevor sie, wie vorhergesagt schwächer wurden. Ich musste zuerst aufkreuzen und als das nichts brachte habe ich gegen an motort. MA wurde immer kränker und musste sich ergeben. Ich kämpfte für einen annehmbaren Kurs und Tempo und MA litt vor sich hin. Nach etwa 6 Stunden nahem dann der Wind, und damit auch die Welle etwas ab und es wurde ruhiger - aber für MA zu spät. Nach 15 SM und 15 Stunden erreichten wir Anholt und waren recht müde. Liegenachbarn halfen uns beim Anlegen. MA erholte sich langsam und wir assen noch eine Suppe zum Znacht und dann in die Koje! - Es war nicht das, was ich mir erhofft habe. MA hat Angst vor dem nächsten langen Schlag von Anholt nach Gilleleje von 50 sm und möchte das Risiko nicht mehr eingehen. Sie trägt sich mit dem Gedanken mit der Fähre von Anholt ans Festland zu fahren und mit dem Zug nach Kopenhagen zu reisen. - Wir besprechen das Morgen.

Mittwoch und Donnerstag, 19.+20.06.24

Wir lassen die Starkwindphase an uns vorüber ziehen und mach Pause auf Anholt. MA bucht definitiv die Fähre für Freitagmorgen um 08.00 h. Das Tourismusbüro ist sehr behilflich und druckt gleich alle Fahrpläne für den Zug via Aarhus nach Kopenhagen. Wir buchen für MA ein Hotel bis Montag. Ich werde alleine mit der Sif bis Kopenhagen weiter segeln, das sind noch 3 Etappen - halb so wild. Wir geniessen Anholt, kaufen ein, geniessen ein gutes Essen im Restaurant, machen eine kleine Wanderung hinauf ins Dorf usw. In Anholt kommt für mich immer richtig Ferienstimmung auf. Ein herrlicher Strand mit feinstem Sand, Frischer Fisch von den Fischern am Morgen am Pier (oder im Restaurant) und viel Sonne. Anholt buhlt mit Bornholm und Laesö um die Sonnenreichste Insel von DK. 

Freitag, 21.06.24

MA muss früh auf die Fahre nach Grenaa. Die Fähre legt pünktlich um 08.00 h ab und sie muss eine halbe Stunde vorher anwesend sein. Die Überfahrt dauert 3 Std. Von Grenaa geht es mit dem Regionalzug nach Aarhus und dann mit dem IC nach Kopenhagen. Ich lege auch um 08.00 h ab und folge der Fähre fahre aber Richtung Insel Seeland nach Gilleleje, etwa 50 sm. Der Wind ist zu schwach um zu segeln also wider motoren. Es hat kaum Welle und manchmal ist es sogar fast spiegelglatt. Eigentlich wäre diese Überfahrt trotz der langen Distanz für MA möglich gewesen. Sie wollte aber einfach kein Risiko mehr eingehen. Wer mal seekrank war kann das verstehen! Gilleleje ist ein betriebsamer Fischerei und Sporthafen. Ich finde sofort einen Liegeplatz längsseits. Kochen, essen, Dusche und schlafen. Mehr lag in diesem Hafen aus zeitlichen Gründen nicht drin - leider. Mein Schiff ist in der Zwischenzeit richtig dreckig, sandig (von Anholt) und salzig. In der Nacht kommt es glücklicherweise richtig stark regnen und am Morgen ist alles wieder blitzblank - der Schiffsputz ist damit von selbst erledigt. Die Abendstimmung war vor dem grossen Regen gigantisch!

Samstag, 22.06.24

Eine kurze Etappe steht an, nach Helsingör. Die Kleinstadt ist bekannt für dein Schloss direkt am Meer beim Hafen. Helsingör hat an Bedeutung verloren. Früher war das die Haupt-Fährverbindung nach Schwenden, von Helsongör DK nach Helsingborg SE, an der engsten Stelle des Öresund. Der Yachthafen ist riesig mit fast 1000 Liegeplätzen und er ist für "Neulinge" wie mich auch unübersichtlich. Zudem war noch eine Sportveranstaltung und es war Samstagabend vor Mittsommer "St.Hans" genannt. Ich war bereits um 13.00 im Hfen musste aber eine Stunde einen Platz suchen. Am Schluss stellt ich die Sif in einen Platz der mit 3.10 m Breite angeschrieben war und die Sif hat 3.30 m! - und es passte!! - auf den cm genau kam ich durch die Pfähle! - endlich!! Ich will so schnelle wie möglich nach Kopenhagen, also auch hier nur ein kurzer Zwischenstop. Es regnet, nebelt und nieselt andauernd - wirklich nicht angenehm. Es gibt auch keine schönen Fotos vom Schloss, weil es im Nieselregen-Nebel undeutlich erscheint. Der Yachthafen liegt nördlich des Fährhafens. Ich habe am Nachmittag noch etwas Zeit und backe bei diesem Hudelwetter noch ein Brot, das ist wie eine Heizung im Schiff.

Sonntag, 23.06.24

Kopenhagen - mein zweites grosses Ziel von diesem Törn. Ich wollte schon immer mal nach Kopenhagen, ich sagte aber auch immer, wenn schon, dann auf eigenem Kiel! Jetzt habe ich es endlich geschafft.! Ich wählte den Hafen Margretheholm. Er ist en wenig ausserhalb aber leicht anzusteuern, ohne die grossen Frachter oder Kreuzfahrtschiffe queren zu müssen. Zudem ist er relativ gross mit 700 Plätzen und man findet immer ein Plätzchen - und so war es auch. Ich habe für 4 Nächte eingecheckt. Morgen kommt MA wieder an Bord, bis sie am 27. wieder nach Hause fliegt. Es gibt hier sanitäre Anlagen die soweit ok sind, auch Waschmaschine und Tumbler was wir gleich nutzten und drei Maschinen waschen!! Auch ein Schiffszubehörladen und ein wirklich gutes Restaurant sind vorhanden. Das Restaurant probierten wir aus und haben sehr leckeren Fisch gegessen. Dann eine App für den ÖV herunterladen und los geht es ins Stadtzentrum. Die Bushaltestelle ist gleich bim Hafen oder man nimmt die Hafenfähren, welche auch im City-Pass inbegriffen  sind. Eine Bustour durch Kopenhagen begeistert uns und am zweiten Tag besuchen wir noch das Tivoli! Wie Oslo ist auch Kopenhagen eine tolle Stadt, welche wir sicher wieder besuchen werden!

Montag 24.06.24

Heute kommt MA wieder an Bord! Und gegen Mittag km sie auch mit dem Taxi. Ich holte sie vor dem Hafenbüro ab. Schiff wieder einräumen - alles wie gehabt. Wir machen einen "faulen" Nachmittag und ruhen uns aus. Um 17.00 Uhr gehen wir ins Hafenrestaurant Lynetten und essen feinen Fisch zum Znacht.  war eher überraschend, dass hier im Hafenlokal jemand so gut kocht. Stjerneskud ist ein typisch dänisches Fischgericht mit Scholle, paniert und gegart, oft ein wenig Lachs und Krabben auf Brot mit Salat-Deco. Sehr lecker und natürlich je nach Lokal oder Region immer etwas anders zubereitet.

Dienstag 25.06.24

Stadtrundfahrt mit dem Bus ist heute angesagt. Zuerst laden wir aber eine APP auf das Smartphon "Dot" für den ÖV in Kopenhagen. Wir lösen für etwa 21 CHF einen 2-Tages Pass für den ganzen ÖV, Metro, Bus und den Schiffbus (Hafenfähren). Dann geht es mit dem Linienbus zur Cetral-Station und dort zur Stadtrundfahrt. Wir steigen zwei Mal aus und machen Pause. Wir geniessen im Nyhavn, der aber auch schon 350 Jahre alt ist, feine Smörebröd und einen Apero. Die Meerjungfrau und den naheliegenden anderen Yachthafen müssen natürlich auch besucht werden. Dann wird noch etwas eingekauft im "Super-Bruggsen". Danach fahren wir mit dem Linienbus wieder nach Margretheholmen zum Boot und köchelm etwas Znacht.                                                          (rechts - Nyhavn)

Mittwoch, 26.06.24

Kopenhagen ist ja bekannt für sein "Tivoli"! Ein Vergnügungspark der schon über 100 Jahre besteht. Walt Disney hat sich hier, unter anderem,  auch Inspirationen geholt für sein Disney-World. Wieder mit dem Bus in die Stadt, dann ein Apéro, öffnet erst um 11.00, und dann besuchen wir das Tivoli. Wir buchen nur den Park, ohne Bahnen. Eine wirklich schöne tolle Fantasy-Welt aber auch einfach ein toller Park zum flanieren, Pause machen und essen. Wir genossen es sehr. Danach ging es wieder zurück mit Bus und dem Hafenbus, der auch direkt bei unserem Yachthafen hält.

Donnerstag, 27.06.24

Abschiedstag! MA verlässt mich leider heute. Ihr Flug geht am Nachmittag. Um 11.00 kommt das Taxi und ich bin dann wider alleine. Ich beeile mich, denn um 12.00 öffnete die Klapp-Brücke die Hafenzu/-ausfahrt. sonst muss ich zwei Stunden warten. Mein Tagesziel ist Rödvig, ca. 30-35 sm. Den Öresund hinaus muss ich Motoren. Dann legt der Wind zu und wird konstant. Ich brause dann mit 5-6 kn Fahrt noch südwesten und kann bis vor die Hafeneinfahrt segeln! So wünscht man sich das!

Freitag, 28.06.24uhr

Also, das war ein Tag zum vergessen - mal wieder eine auf die Schnauze gekriegt und am Ende dann noch noch etwas versöhnlich und gar nicht mehr so schlimm!? Aber dazwischen habe ich schon echt geflucht und geschumpfen!

Der Start um morgens um 07.00 war sehr schön. Der Morgennebel hat sich gerade so gelichtet und ich fuhr in den ruhigen Morgen bei fast kein Wind und motorte Richtung Bögeström-Fahrwasser. Das ist eine enge Fahrrinne mit garantierten 2.50 m Tiefe durch ein Flachgebiet. Mein Ziel heute ist Vordingborg. Gegen Mittag nahm der Wind zu, aber in einem Masse die etwa dem Doppelten der Vorhersage entsprach. Ich hatte bis zu 30 kn Wind in Böen auf der Anzeige - so war ich noch nie unterwegs. Vor dem Nordhafen Vordingborg musst ich mich entscheiden. Ich entschied mich gegen diesen Hafen,  da er sehr flach ist und nur wenige Liegeplätze über 2.00 m zur Verfügung stehen. Ich wollte kein Risiko eingehen alleine bei 25 kn Wind in einer solchen flachen Bucht zu manövrieren und einen Platz zu suchen. Also weiter. Der Südhafen erschien mir wenig geeignet. Also weiter - ich suchte nach einem geschützten Hafen in Lee, auf der windabgewandten Seite. Meine Lösung war die Insel Fejö mit dem Hafen Dybvig auf der Ostseite. Aber das waren dann halt nochmals 15 sm. Die Passage der Brücke vor Vordingborg ging noch gut. Es war auch sehr interessant, weil da eine neue Brücke gebaut wird und man durch die "Baustelle" manövrieren muss. Die nächsten 4 Stunden kann man dann aber getrost vergessen. Wind im Durchschnitt 25 kn, Welle 1-2 m und alles gegen mich! Mit viel Geduld und äusserst langsam durchquerte ich das offene Wasser bis ich in den Schutz der Inseln Femö und Fejö kam. Die letzten zwei Stunden waren dann wider angenehm, weil der Wind etwas nachliess und im Lee der Inseln weniger Welle stand. Als Entschädigung fand ich diesen netten kleinen Hafen, mit allem was man braucht, einen guten Liegeplatz, freie Dusche, einen Kaufmann und ein Hafenkaffe, am Samstagabend mit Musik!!

Samstag, 29.06.24

Hafentag: Ausruhen, Duschen, Einkaufen, aufräumen usw.  Und es ist erst noch Hafenfest! Den ganzen Abend Life-Musik! Ich geniesse es!

Sonntag, 30.06.24

Hafentag: Es regnet in strömen! Ich geniesse das süsse Nichtstun und studiere die Wetterberichte für die kommende Woche. "Anhaltendes Westwindwetter, eine Front nach der anderen kommt auf uns zu und wird am Mitte Woche immer stärker". Also ich muss sehen, dass ich nach Augustenborg komme. Wenn es mich unterwegs mehrere Tage "einweht", wie man sagt, dann wird es evt. noch knapp! Mein Zug fährt am 10.07.24 Ich beschliesse eine grössere Etappe nach Bagenkop zu fahren und dann am Dienstag oder Mittwoch nach Sonderburg überzusetzen.  Der Rest ist dann unproblematisch. Ab Donnerstag muss ich mit Sturm rechnen  also nichts wie los!

Montag, 01.07.24

Los gehts! Um 05.00 Uhr laufe ich aus - nach Bagenkop. Entgegen den Erwartungen kann ich von Beginn weg seglen. Ich finde in diesen flachen Gewässern noch eine Abkürzung durch einen flachen Sund, der aber mit meinem Geringen Tiefgang problemlos machbar ist. Als ich vom Smalandfahrwasser in den grossen Belt münde kann ich noch eine Weile Kurs halten aber der Wind dreht und ich muss das Fahrwasser der Grossschifffahrt kreuzen. Also Motor halt wieder anschmeissen und Motoren! Schade, aber wenigstenas konnte ich ein paar Stunden segeln. Bagenkop kenne ich ja. Ich finde sofort einen guten Liegeplatz. Ich staune, dass der Hafen zu Ferienbeginn halb leer ist! Ich bin dank des frühen Starts bezeiten da und kann noch ein paar Sachen erledigen wie WC entleeren, Einkaufen, Duschen etc. Ich mus jetzt aber die Wetterberichte genau studieren. Gehe am Dienstag oder erst am Mittwoch noch Sonderborg? Ab Donnerstag ist Starkwind angesagt und kann komme ich hier drei Tage nicht mehr weg.

Dienstag, 02.07.24

Ich entscheide mich für heute Dienstag nach Sonderborg überzusetzen. Ich laufe um 06.30 Uhr aus. Das ablegen kappt sehr gut, da im Hafen kaum Wind ist. Ich vermute das Wetter ist am Mittwoch nicht besser. Meine Vermutung stimmte im Nachhinein nur teilweise. Die ersten Meilen verlaufen gut. Ich muss bei Gegenwind und moderater Welle gegen an Motoren, komme aber einigermassen gut vorwärts. Gegen Mittag nimmt der Wind und die Welle eher ab und es läuft noch besser. Aber dann - aus mir unerklärlichen Gründen nimmt der Wind und vor allem die Welle, je näher wir Sonderborg kommen, wieder zu, bis 20 kn Wind und 1.0-1.5 m Welle! Es wird wieder mühsam und zäh. Es geht nur langsam vorwärts und braucht Geduld. Ob wohl der Wind ja ablandig ist und wir dem Land immer näher kommen nehmen die Wellen nicht ab. Ich vermute, dass sich hier eingangs der Flensburger Förde irgendwie eine Kreuzsee aufbaut und sich die Wellen an den verschiedenen Ufern reflektieren. Ich tuckere also langsam aber stetig gegen Sonderburg. Ganz am Schluss, die letzten 2-3 sm nehmen dann die Wellen endlich ab. Ich verpasse um 15 Min. die Brückendurchfahrt und muss nun halt 45 Min warten - kommt auch nicht mehr darauf an!!  Der Stadthafen ist voll und deshalb gehe ich durch die Brücke an die grosse Spundwand. Kein schöner Platz aber da ist frei und ich bleibe ja nur eine Nacht. Auswärts Essen mag ich so späht nicht mehr  und so baue ich meine Vorräte weiter ab. Müde aber zufrieden fall ich in die Koje - ich bin schon fast daheim und freue mich auf ruhige und erholsame Tage im Heimathafen Augustenborg.

Mittwoch, 03.07.24

Es geht heute "nach Hause"!  Nach einem geruhsamen Frühstück starte ich den kurzen Heimweg von 10 sm nach Augustenborg. Der Wind steht günstig, mit halbam Wind den Alssund nach Norden und dann mit raumem Wind den Augustenfjord hoch nach Süden. Der letzte Tage ist noch fast "Champagner-Segeln". Bei 1-3 Windstärken geht es mit 2-5 kn heimwärts. Ich geniesse die ruhige Fahrt und laufe ruhig und problemlos in meinen Liegeplatz ein. Ich kann noch am gleichen Tag das Deck reinigen und die Kuchenbude montieren. Es ist geschafft, mein zweiter "Lang-Törn" mit meinen Sehnsuchtszielen Oslo und Kopenhagen konnte ohne grossen Zwischenfälle abgeschlossen werden. 970 sm habe ich in 52 Tagen zurückgelegt, auf ca, 240 sm hat mich Maria-Antoinette begleitet, von Oslo bis Anholt.

Ein paar Tage nach der Heimkehr - ein paar Gedanken zum Schluss

Ich durfte nach meiner Pensionierung nun zwei Lang-Törns von 6 und 8 Wochen erleben und damit Jugendträume erfüllen bzw. Sehnsuchtsziele als Segler erleben. Ich bin dafür sehr dankbar, dass ich das bei (fast) bester Gesundheit und Fitness machen darf. Ich konnte durch diese beiden Reisen meine Segelerfahrung und ich denke auch mein Können enorm verbessern und ausweiten. Ich bin längst nicht mehr so unsicher bei Hafenmanövern wie vor ein paar Jahren noch, als Beispiel. Auch Wetterberichte kann ich besser interpretieren und einschätzen und ich kann auch mit 5-6 Windstärken umgehen was ich mir vor ein paar Jahren noch nicht so zugetraut habe. Bei diesen positiven Dingen darf ich aber nicht leichtsinnig werden und muss vorsichtig zu bleiben. Gerade bei diesem Törn 2024 habe ich die Situation 2-3 Mal etwas optimistisch eingeschätzt als es dann tatsächlich gekommen ist. Der Wunsch das geplante Ziel zu erreichen war grösser als die Vorsicht oder vielleicht notwendige Zurückhaltung die, im Nachhinein gesehen, besser gewesen wäre. Das wiederum kann stressen und belasten und das an und für sich positive Erlebnis trüben.

Ich möchte in Zukunft die Törns etwas gelassener, etwas weniger durchgeplant angehen. Mehr Zeit haben zu warten, bis der Wind und das Wetter wirklich stimmt, für mich und meine Partnerin. Das braucht die Zeit und Geduld auch mal 3-4 Tage an einem Ort zu verweilen, ob nun geplant oder nicht, ob nun ein attraktiverer Ort oder weniger. Die Törns sollten mehr nach Wind und Wetter ausgerichtet werden als noch geografischen Zielen. Also nicht nach der Frage wohin will ich, sondern wie ist das Wetter, und je nach dem kann das eine oder andere Ziel angepeilt werden oder halt eben auch nicht, und muss warten bis zum nächsten Mal.

Dennoch gibt es noch Wunschziele, welche ich sehr gerne anlaufen würde. Der Götakanal mit dem Trollhättankanal, von Göteborg bis Stockholm, Bornholm - die östlichste Insel von Dänemark oder die "Posttonne" von Törehamn - die nördlichste Tonne der Ostsee. Auch die Deutsche Küste mit ihren Inseln wie Rügen und Usedom sind noch unberührte Küsten für mich. Mal sehen was ich mir noch erfüllen kann!?

Donnerstag,  25.05.23

Aarö - Juelsminde - 46 sm

Bei Windstärke 4 alleine abgelegt. Bei Seitenwind wirklich mühsam und schwierig, dauerte eine halbe Stunde, aber ich habe es hingekriegt. Durch den kleinen Belt musste ich aufkreuzen und kam nur langsam voran. Durch die Enge von Middelfart nahm ich den Motor zu Hilfe, da ich den Wind teilweise genau von vorne hatte und erst noch 1 Kn Gegenstrom. Nah passieren der Autobahn- brücke wieder die Segel hoch und dann bei halbem Wind (genau von der Seite 90°) nach Juelsminde. Bei 4-5 Bf Windstärke, das sind 15 bis 20 kn Wind eine Rauschfahrt! Ich erreichte mit gereffter Genua und gerefftem Gross 7.2 kn, obschon die max. Geschwindigkeit der Sif bei theoretischen 6. 8 kn liegt - das war also Maximalspeed!! Bei so viel Wind einen Hafenplatz zu suchen und festzumachen war eine Herausforderung. Der Alte Hafen war bei dieser Windrichtung sehr unruhig. Im Yachthafen waren die Plätze meist zu schmal oder besetzt.  Auf Empfehlung eines Schweizers habe ich dann versucht im alten Hafen in der hintersten Ecke, wo es ruhiger ist, einen Platz zu finden. Dort hat mir ein Däne geholfen einen freien Platz zu finden und mir beim anlegen geholfen. Zwei ältere Dänen fragten sehr interessiert nach dem woher und wohin! Sie gaben mir noch einiges gute Empfehlungen von  möglichen Häfen auf meinem Weg zum Limfjord - wirklich sehr nett! 

Freitag, 26.05.23

Juelsminde - Hafentag

Ausruhen, einkaufen etct. Es herrscht immer noch Starkwind und aus der falschen Richtung. Das muss ich mir nicht antun. Am Samtsag wird es ruhiger und der Wind soll etwas zu meinen Gunsten drehen. Bis wohin weiss ich noch nicht. Evt. liegt Tunö an, soll sehr schön sein und war auch eine Empfehlung meines Empfangskomitees in Juelsminde! Wir werden sehen!

Samstag, 27.05.23

Juelsminde - Tunö

Tunö wurde mir sehr empfohlen zu besuchen. Die Insel ist sehr beliebt und am Wochenende zieht es viele Städter von Aarhus auf die Insel. An diesem Pfingstwochenende war bestes Wetter und der Hafen mehr als voll! Wir lagen im 3-er Päckli. Morgen um 07.00 geht es weiter. Für meinen Liegenachbar heisst das auch aufstehen und mich ablegen lassen! Er weiss es, ich habe es ihm beim Anlegen gesagt. Er trägt es mit Fassung - er ist auch Einhand unterwegs! Die Insel ist sehr schön, autofrei und steht weitgehend unter Naturschutz. Es leben ca. 90 Personen hier. Fährverbindungen ca. 4-5 mal täglich nach How.

Sonntag, 28.05.23

Tunö - Grenaa

Der Tag begann entspannt bei 2-3 Windstärken. um, die Mittagszeit frischte es dann auf wie die Vorhersage ankündigte auf 4-5 Bft. bzw. 15 -20 Kn. Wind. Ich hatte ein gutes Gefühl und reffte immer rechtzeitig ins 1. bzw 2. Reff. Vor Grenaa war es sehr böig. Wir hatten konstant 15 Kn Wind und immer wieder Böen von 20 Kn. Bereits 2 Reffs zu haben war beim Segel bergen vor Grenaa ein Segen. Das ging dann flott, da nicht mehr so viel Tuch zu bewältigen war bei diesen Windstärken. Das Anlegemanöver gestaltete sich bei diesen Verhältnissen einhand als Herausforderung. Ich legte gegen den Wind an und dampfte in die Heckleinen ein. Dazu war aber halbe Maschinenkraft notwendig um das Boot einigermassen gerade auf dem Platz zu halten!! Hilfe war natürlich nicht in Sicht,   wenn man froh darüber wäre. Die zahlreichen netten Segler vom gegenüberliegenden Steg waren zu beschäftigt oder frönten lieber dem Hafenkino als mal kurz rüber zu kommen!? Also - Annäherung an den Steg, Maschine eingekuppelt mit halber Kraft und ein beherzter Sprung auf den Steg mit den Vorleinen - geschafft! Bis dann aber alles noch stimmte vergingen sicher 30 Minuten! Am Schluss lag die Sif aber sicher und sauber an ihrem Platz.  Das Anlegerbier war heute redlich verdient!!

Montag, 29.05.23

Grenaa - Bönneruo

Diese kurze Überfahrt von 13 sm war eigentlich zum vergessen. Wind und Wellen gegen mich unter Maschine gegen an motort. So etwas muss man nicht machen. Die Wettervorhersage war etwas verführerisch, sollte es doch weniger Wind sein. Der Wind liess dann auf der zweiten Hälfte auch endlich nach aber die alte Welle stand noch. Zum Schluss ging es aber recht ordentlich und wie gesagt, es war ja nicht weit. Bönnerup ist ein Seehafen. Er ist künstlich in das Meer hinaus gebaut und hat keinen natürlichen Schutz. Windräder stehen zur Stromerzeugung auf beiden Molen. Die Infrastruktur ist gut.

Dienstag, 30.05.23

Bönnerup - Hals

Hals ist das östliche Tor zum Limfjord. Ein toller Ort und Hafen. Man findet alles in unmittelbarer Hafennähe. Die Sanitären Anlagen sind auch vom Feinsten. Hier gefällt es mir - hier bleibe ich einen Tag zum ausruhen und ein paar Dinge am Boot zu richten. Einkaufen und Duschen stehen stehen auch auf dem Programm. Vielleicht wasche ich noch morgen, es hat Waschmaschine und Tumbler. n der Aussenmole vor der Hafeneinfahrt stehen zwei alte Eisbrecher "Isbjörn" und "Danbjörn" daneben noch kunstvoll gestaltete Boote, das werde ich mir morgen noch anschauen.  Auch eine alte Festung steht noch on der Ortsmitte. Langweilig wird mir bestimmt nicht.  Die Überfahrt von Bönnerup war wenig spektakulär. Der Wind liess leider immer mehr nach und so musste ich gut die Hälfte motoren. Das war so vorhergesagt abewr ich hoffte, wenn ich morgens um 07.00 h ablege, dass ich mit dem Morgenwind noch durchkomme - war leider nicht der Fall. So konnte ich "Leuchtturmstudien" betreiben (siehe Fotos)!

Mittwoch, 31.05.23

Hafentag in Hals

Ich geniesse Hals! Gehe einkaufen, Duschen und Körperpflege ist angesagt, auch ausruhen. Ich ahtte immer mal wieder eine Störung auf dem Kompass. Nach dem ich heute alles demontiert haben, habe ich den Fehler gefunden. Ein Kabelbruch ist der Übeltäter! Der Kontakt wackelte offenbar und so war keine verlässliche Datenübertragung mehr möglich. Nachdem ich es repariert habe läuft es nun. Jetz muss ich aber den Kompass bei ruhigem Wetter neu justieren.  Ein Dorfspaziergang durfte auch nicht fehlen. Das zweite Restaurant am Hafen wurde heute Abend auch beehrt. Es war vorzüglich! Morgen geht es nun weiter nach Nibe!

Samstag, 03.06.23

Lögstör - Thisted

Die Fahrt nach Thisted war ein wilder Ritt, ein Kreuzkurs. Mit einer handvoll langen Schlägen konnte die Distanz aber gut überwunden werden. Durch den Aggersund kam der Wind genau von vorne und da motorte ich durch das enge Fahrwasser eine Stunde und dann wieder kreuzen bis vor Thisted. Bei guten 4 Windstärken war das recht anstrengend auf die Dauer aber es war mal wieder richtiges Segeln wie es im Buche steht. Permanent mit 5-6 Knoten Fahrt unterwegs, mit Fock und 1. Reff im Gross! Thisted ist ei nettes Städtchen mit einem sehr guten Hafen.  Man bekommt hier alles und alles in Hafennähe. Diese Empfehlung bekam ich von einem Mitglied der FB-Gruppe "Segeln in Dänemark", von Melanie Ochs, sie wohnt mit ihrer Familie da und sie segeln mit einem Schärenkreuzer und fahren begeistert Kajak. Neu für mich hier war, dass nicht nur das Hafengeld per Internet bezahlt wird sonder auch der Strom übers Internet bestellt werden muss. Angabe von Stromsäulen Nr und Steckdosen Nr. und los gehts - es hat geklappt, dank einem netten einheimischen Stegnachbar der mich instruierte.

Sonntag, 04.06.23

Thisted - Nyköbing / Mors

Der heutige Tag war wieder Schwachwindig. Aber wir haben durchgehalten. Bei 1-3 Windstärken haben wir das Leichtwindsegeln geübt. Nur eine Stunde dazwischen war mal volle Flaute und so motorte ich dann halt noch eine gute Stunde. Ich nutzte die ruhige See dazu, den Autopiloten neu zu justieren. Hier fntioniert wieder alles mit einer eigenen Hafenkarte. Den Strom bekommt man direkt an den Stromsäulen die alle eigene Terminals für die Karte haben. Auch das Tanken geht nur über die Karte, was ein wenig doof ist.  Ansonsten mache ich hier nur einen Zwischenstopp auf dem Wege nach Thyborön. Ich muss doch langsam schauen, dass ich westwärz komme.

Montag, 05.06.23

Nyköbing /Mors - Struer

Ich starte relativ früh, um 08.00 Uhr. Es ist bedeckt und recht kühl (siehe dazu das Video mit Kappenwetter). Eine Stunde später passiere ich unter Maschine die Sallimgsundbroen. Die einzige Hochbrücke auf meiner Route. Die anderen vier Brücken müssen geöffnet werden. Am Mittag kommt der Wind aus einer gute  Richtung und frisxht etwas auf, so dass ich noch 2 Std. Segeln kann. Um 14.00 bin ich an der Tankstelle in Struer-Hahn und tanke voll. I h mache im alten Hafen gleich nebenan fest. Ist zwar "führ Charter" aber im diese Jahreszeit und für eine Nacht egal und ich bin auch der Einzige  hier. 

Dienstag, 06.06.23

Struer - Lemvig

Um 09.00 lege ich ab und setzte sogleich Segel. Ich passiere die Fähre auf die Insel Venö unter Segel. Um 10.45 erwische ich quasi unter Vollgas unter Motor die Durchfahrt der Oddensundbroen. Es ist die letzte Klappbrücke für mich hier im Limfjord. Glück gehabt, sonst hätte ich eine Stunde warte. Müssen. Dann unter Fock 1 auf die Kreuz nach Lemvig bei 4-5 Bft. Um 15.00 liegeich fest in Lemvig. Ein liebliche kleine Stadt. Ein vielfältiger Hafen mmit einer guten Infrastruktur. Der Supermarkt 100 m vom Hafen, Schöne Duschen und ein fairer Preis. Ich dusche und hübsche mich auf und gehe einkaufen.  Im nahe gelegenen Resaurant Luna gönne ich mir an diesem schönen Abend Fisch und Chips! Es fällt mir nun auf, dass ich seit 2 Wochen unterwegs bin und nur schönes Wetter hatte - ich Glückspilz. Eine Überraschung war noch die Nachricht von  Prisca und Herbert Klaus, dass sie am nächsten Tag Th yborön anfahren, wie ich auch. Ich wusste, dass sie mit dem Wohnmobilunterwegs nach Norwegen sind.  Wir verabredeten uns zum  Nachtessen. 

15.06.23

Skagen - Vesterö auf der Insel Laesö

Laesö ist für mich eine Entdeckung. Hans Fritsch hat mir mehrmals erzählt. dass er jedes Jahr einmal hierhin fahren möchte, weil es ihm hier so gut gefällt - ich verstehe ihn nun. Laesö hat viel mehr zu bieten als z.B. Anholt, ist natürlich auch grösser und vielfältiger. Die 2 Tage hier haben sich wirklich gelohnt. Ich habe auch tolle Leute kennen gelernt, dänische Schweizer. Martin ist Däne aus Kopenhagen und Jeanette ist halb Dänin, aus Esbjerg, und halb Schweizerin aus Bern. In Bern aufgewachsen. Sie leben seit 1991 in Bern. Sie fahren mit ihrem Boot, eine Bavaria 37, die Larimar, seit Jahren in DK und konnten mir viele gute Hinweise geben. Es war schon speziell, als ein dänisches Schiff in den Hafen kam und die Leute drauf sich in berndeutsch unterhielten. Ich bot selbstverständlich meine Hilfe an! Eine Velotour mit der Besichtigung einer Salzsiederei und einem alten Museumshof, dessen Dach nicht wir üblich mit Reed eingedeckt ist sondern mit Seetang. Es gibt auf Laesö nur noch 30 Häuser dieser Art. Laeso hat eine sehr interessante Geschichte. Die Bewohner zeichneten sich aus durch eine hohe Anpassungsfähigkeit . Mehr mals in der jüngeren Geschichte haben sich die Lebensumstände stark verändert und die Menschen mussten sich z.T. völlig neu orientieren oder auch Einkommensquellen verschwanden und man musste neue Möglichkeiten suchen und finden. Auf Laesö war ich sicher nicht zum letzten Mal - ich komme wieder! 

17.06.23

Vesterö/Laesö - Hou

Hou wurde mir von Martin empfohlen, als einer der wenigen Häfen, welche sich an der Ostküste von Jütland, auf meinem Heimweg noch als Zwischenstopp eignen und zu empfehlen sind. Hou ist ein netter kleiner und unspektakulärer Or mit einem kleineren Hafen. Die Versorgung ist aber gut. Einkaufsmöglichkeiten, schöne sanitäre Anlagen und Dieseltankstelle ist alles vorhanden!! Ich mache hier nur einen Zwischenstopp über Nacht. Morgen geht es weiter mit einem längeren Schlag von 45 sm nach Grenaa, das ich ja kenne. Auch das ist ein Zwischenstopp auf dem Weg nach Süden. Heute war Schwachwindig und sehr warm. Morgen soll es etwas mehr Wind geben.

18.06.23

Hou - Grenaa

Ja, das war wieder mal ein Tag zum vergessen. Gestartet unter Segel, mit 5-6 kn Fahrt, super Segelwetter. dann kamen abwechselnd immer wieder Flautenlöcher auf dem 46 sm-Schlag. Segel runter, Motor an, Segel rauf, Motor aus usw. und das 4 Mal! Dann kam gegen Abend auch noch grober Schwell und eine Schaukelei bei wenig oder kaum Wind mag ich einfach nicht, das nervt nur noch. Und die Spitze des Eisbergs war dann noch ein Regenschauert bei der Anfahrt nach Grenaa.  So motorte ich die letzten 5 sm nach Grenaa, wo ich nach 12 h ankam. Als ich die Hafeneinfahrt passierte war wieder Sonne und kaum Wind!? Grenaa hatte viel Platz und ich fan einen guten Platz. Meine Hafenkarte, die ich letztes Mal vergass abzugeben konnte ich jetzt noch nachreichen, 70 Kronen - immerhin!

Ich möchte mich nicht wegen dem Wetter beklagen! Ich startete am 25. Mai in Augustenborg und hatte bis jetzt jeden Tag Sonne!! Das sind 3,5 Wochen schönes Wetter nonstop!

19.06.23

Grenaa - Sejerö

Start heute auch sehr früh, um 07.00 bin ich ausgelaufen. Kein Wind, spiegelglatte See als motoren. Nach dem Mittag kam dann noch ein wenig Wind und erst noch aus richtigrn Richtung, und so konnte ch die letzten Meilen doch noch segeln. Um ca. 14.00  Uhr dann die ersten Regentropfen. Die sehr leichten Regenschauer hielten bis ca. 17.00 Uhr an. Es ist jetzt dadurch etwas schwül geworden, ich habe alle Luken offen!

20.06.23

Hafentag in Sejerö

Ich habe ich in Sejerö etwas ausgeruht, ein paar Arbeiten am Schiff erledigt, eingekauft, geduscht und eine kleine Velotour an die Ostspitze der Insel gemacht. Sejerö ist eine sehr schöne und ruhige Insel. Leider haben die beiden Restaurants am Hafen erst am Wochenende und im Juli/August offen - Ferienzeit in DK! Dennoch, der Tip den schon letztes Jahr und auch dieses Jahr bekommen habe - es hat sich definitiv gelohnt. Sejerö ist sehr schön, beschaulich und noch nicht so überlaufen wie andere Orte oder Inseln.

21.06.-22.06.23

Sejerö - Nyborg

Ja, geplant war das nicht so. Ich wollte zuerst nur bis nach Kertemine segeln. Aber wie es so ist mit der Segelei, erstens kommt es anders, zweitens als man denkt. Die Segelbedingungen wsren einfach optimal und so zog ich die 48 sem durch bis Nyborg. Ich war um 18.00 in Nyborg fest, brauchte als rund 11 h für diese Strecke. Es begann bedeckt, mit leichtem Wind aus NO, der Wind schlief dann fast ein und ich verlor die Geduld und startete den Motor, aber nur für ca, 30 Minuten, dann war der Wind wieder da und wechselte auf NW und ich wechselte den Bug. Vor der Insel Romsö nahm der Wind wie angesagt zu auf 4-5 Bf, inzwischen bei sonnigem Wetter und ich rauschte mit 6 Kn an Kerteminde vorbei - Richtung Nyborg. 1. Reff eingebunden und Fock 1 eingerollt und dann vor der Grossen-Belt-Brücke das 2. Reff eingebunden und Fock 2 eingerollt. Die Brückendurchfahrt musste ja nicht allzu spektakulär werden, dachte ich! :)  Nach der Brücke kamen dann die Segel runter, denn die Einfahrt nach Nyborg war genau gegen den Wind. Ich fand in der Marina, ganz hinten einen tollen Liegeplatz für 2 Nächte. Eine schöne Stadt mit vielen Einkaufsmöglichkeiten, etwas zom Lädele, ein Schloss und Museen, alles was das Herz begehrt!

23.06.23

Nyborg - Omö

Die Überfahrt von Nyborg nach Omö verlief entspannt. Ich setzte zu Beginn nur die Genua. Als der Wind weiter schwächelte, setzte ich auch das Gross. So ging es dann mit flotter Fahrt von 4.5 bis 5.5 Kn  direkt, ohne den Bug zu wechseln, nach Omö. Bei mässigem Seitenwind klappte auch das Anlegemanöver recht gut, auch ohne Hilfe. Der kleine Kiosk am Hafen versorgte mich mit dem Nötigsten, so dass ich nicht mal ins Dorf musste. (Milch, Orangensaft, Butter, Ristet Hot-Doc, Bier usw.) Der aufkommende Starkwind am Abend verhinderte wohl irgendwelche Festivitäten zu Sankt Hans. Auf dem Campingplatz war ein Treffen mit alten Motorrädern, das war schön anzuschauen. Die Leute von diesem Motorradclub grillten dann auch am Abend, bis dann eben der Wind kam.

24.06.23

Omö - Spodsbjerg

Spodsbjerg müsste man wegen des Ortes nicht anlaufen. Aber es ist nun mal der einzige Hafen an der Ostseite von Langeland im grossen Belt. Ich denke den Hafen zu kennen, könnte von Vorteil sein, wenn man mal im grossen Belt ein Zufluchtsort haben muss! Der nördliche Fährhafen ist für Yachten verboten. Im Yachthafen findet man aber genügend Platz. Von hier aus starten auch die recht zahlreichen Lotsenboote (Dan-Pilot) welche die Frachtschiffe hier ab dem Eingang von grossen Belt bis hoch nach Skagen betreuen bzw. einen Lotsen an Bord der Frachter bringen und auch wieder holen. Auch hier gelang das Anlegemanöver ohne Hilfe problemlos.

25.06.23 - 29.06.23

Spodsbjerg - Bagenkop

Heute herrscht die totale Flaute. So motore ich die 17 sm von Spodsbjerg nach Bagenkop. Der Süd-Strom schiebt noch mit gut 1 kn mit. Deshalb bin bereits um den Mittag in Bagenkop, das ich ja schon kenne. Ich überlege sehr lange und studiere die Wetterbericht sehr genau, denn es ist eine Sturmfront im Anmarsch! Ich könnte am Montagmorgen um 05.00 bereits losfahren um nach dem Mittag in Sonderborg zu sein. Oder ich warte bis Mittwoch oder Donnerstag in Bagenkop ab und fahre erst am Donnerstag. Einerseits ist mit Windstärke 4-6 nicht zu spassen und andererseits ist der Wind und somit die Welle gegen uns. Ich entscheide mich abzuwarten und in Bagenkop zu bleiben. Etwa um 11.00 setzt dann der Starkwind ein, etwas früher als angesagt und auch etwas stärker, zudem mit einem ausgiebigen Regenschauer! Mein Entscheid war also folglich völlig richtig, was mich ein wenig mit Stolz erfüllte. Die vereinzelt einfahrenden Crews sahen doch recht erschöpft und mitgenommen aus! 
In Bagenkop bleibe ich drei Tage. Es kommt Starkwind auf mit Gewittern und bis  Bft. Windstärke und das erst noch gegenan. Ich habe keine Lust am Schluss noch  gegen Wind und Wellen aufzukreuzen. Am Donnerstag ist die Wetterlage wieder besser und der Wind dreht etwas südlicher. Ein optimaler Zeitpunkt denke ich.

29.06.2023

Bagenkop - Sonderborg

Meine Vermutung bestätigt sich. Ich lege relativ früh ab. Die ersten drei Stunden habe ich einen schönen Am-Wind-Kurs Richtung Sonderborg. Danach schläft der Wind leider ein und ich motore etwas mehr als zwei Stunden. Am Eingang zur Flensburger Förde setze ich nochmals die Genua für einen leichten raumen Wind Richtung Ziel.  Vor Sonderburg findet noch eine Regatta mit den Folkebooten statt. Ich motore und schlängle mich durch das Regatta-Feld und erwische noch rechtzeitig die stündliche Brückenöffnung. Ich mache nördlich der Brücke am Steg längsseits fest. Bei Nord setzendem Strom gelingt mir das erst im dritten Anlauf! Die neuen Sanitären Anlagen sind schon fast fertig. Die Damen sind schon im neu renovierten Hafengebäude und die Herren haben wenigstens neue Container erhalten.
Zur Belohnung gönne ich mir im Colosseum ein königliches Abendessen.
Am Abend gibt es noch einen Rundgang durch das Veteranentreffen eines Automobil-Clubs. Dabei entdecke ich die alten Opels meiner Eltern aus ca. 1965.